Вернуться к списку товаров
Трибосоставы и смазки SUPROTEC

«МАКС ДВС»

  • «МАКС ДВС» от официального дилера Супротек-Саратов
Рекомендованная розничная цена

4000 Рублей

3600 руб

Где купить

Средство МАКС ДВС предназначено для ДВС, работающих на дизельном топливе и имеющих рабочий объем моторного масла свыше семи литров. Цель состава – восстановить и поддержать рабочие характеристики от износа, а также продлить их ресурс.

 

Применять с осторожностью

 

  • В случае попадания в глаза немедленно промойте их водой.
  • Если средство капнуло на кожу, вымойте ее мыльной теплой водой.
  • При случайном проглатывании незамедлительно обратитесь к врачу.
  • Обычные условия применения не причиняют вред здоровью.

 

Особенности МАКС ДВС

 

  • Срок хранения 5 лет с даты изготовления, указанной на этикетке.
  • При механических поломках деталей и узлов средство не применять.
  • Все типы масел совместимы с данным средством.
  • Рабочий элемент состава – микрочастицы минералов – обычно выпадает в осадок, поэтому перед заливкой в масляную систему ДВС обязательно перемешивать состав. Осадок может менять цвет от зеленого до черного в зависимости от партии выпуска.
  • Допустимая передозировка при обработке не должна превышать 1,5-2 раза.
  • Средство не разрушает детали из резиновых, керамических и композитных материалов.
  • Для поддержания эффективности работы двигателя добавляйте состав в рабочее масло примерно через каждые триста тыс. км пробега.  

Благодаря составам «Супротек» на поверхности узлов создается защитный структурированный слой из металла. С его помощью частично воссоздается геометрия изношенных деталей, а также зазоры в парах трения оптимизируются, благодаря чему смазка удерживается на поверхности. Это положительно влияет на следующие моменты:

 

  • Увеличивается мощность – частично восстановится износ ЦПГ, а также уплотнятся зазоры в цилиндрах и поршнях за счет создания плотного масляного слоя, вследствие чего увеличится газоплотность. Таким образом компрессия в цилиндрах восстановится, а топливо будет сгорать более качественно. Кроме того, потери на трение снизятся за счет его смещения в сторону гидродинамики. Все это увеличит мощность.
  • Снижается расход топлива – топливо сгорает более качественно благодаря снижению потерь на трение, что позволяет экономить топливо.
  • Уменьшится масляный угар – восстановится плотность узла от гильзы через кольцо и допоршневой, что позволит маслу не задерживаться на стенках цилиндра, а угар будет снижаться особенно при больших оборотах двигателя.
  • Уменьшится шум и вибрация – достигается ровная работа ДВС за счет восстановления компрессии в цилиндрах, кроме того, шумовые показатели снизятся за счет смягчения перекладки поршней плотным слоем смазки, таким образом двигатель станет работать тихо, спокойно и плавно.
  • Уменьшение дымности и токсичности – в ЦПГ оптимизируются зазоры и восстановится компрессия, это обеспечит качественное сгорание топлива и снизит угар масла, что приведет к уменьшению дымности и токсичности.
  • Использование в целях профилактики:
  • Увеличивается ресурс – нагруженные детали, от которых зависит ресурс агрегата в целом, меньше изнашиваются благодаря защитному слою.
  • ДВС защищен от износа при запуске – несмотря на длительный простой, масляная пленка удерживается на поверхности. Это помогает предотвратить износ ДВС при масляном голодании, особенно при низкой температуре. Эффект заметен в ЦПГ и подшипниках коленвала.
  • ДВС легче заводится – масляная пленка на поверхности облегчает запуск ДВС на морозе.
  • Двигатель защищен при повышенных нагрузках – уменьшается износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет микротвердости и микроупругости (структурных особенностей) и удержания достаточного количества масла.
  • Эффективность и продолжительность действий напрямую зависит от эксплуатации ДВС и качества топлива, а также масла.

  ДВС обрабатывается данным средством в несколько этапов по схеме:

  • Перед обработкой ДВС должен быть прогрет до рабочей температуры (активная езда в течение 20-30 мин).
  • Остановитесь и заглушите двигатель.
  • Взболтайте жидкость так, чтобы  осадок равномерно распределился в масле-носителе (осадок является основным рабочим компонентом).
  • Залейте средство в масло из расчета 5 мл состава на литр моторного масла (ориентируйтесь по срезу этикетки).
  • Заведите двигатель на 5-6 мин холостого хода и затем сразу активно эксплуатируйте авто около получаса.
  • После процедуры автомобиль подлежит эксплуатации в обычном режиме.

   Методика обработки двигателя:

1 этап: добавьте состав в имеющееся масло, пробег должен быть не менее двух тысяч километров пробега (или 40 моточасов - для спецтехники). Далее заменить масло, при этом обязательно (!) смените фильтр, после чего можно приступать к следующему этапу обработки.

2 этап: На данном этапе состав добавляется в новое масло и машина эксплуатируется до следующего планового ТО. По окончании второго этапа,  замените масло и фильтр и приступайте к третьему этапу или эксплуатируйте машину в штатном режиме.

3 этап: предназначен для двигателей с пробегом более 200 тыс. км.

4 этап: предназначен для двигателей с пробегом более 500 тыс км.

3 и 4 этапы проводятся аналогично второму этапу обработки.

Важно(!)

После проведения основных этапов обработки составом МАХ ДВС, в целях поддержания созданного слоя Супротек внутри двигателя, каждый раз при ТО добавляйте в новое масло примерно 1/3 от нормы МАХ ДВС, которая использовалась при основном этапе. 

Рекомендуем также посмотреть

  • Силиконовый воск SR100

    «Силиконовый воск» представляет собой смесь силиконовых полимеров различной молекулярной массы, содержащейся в растворителе. Состав предназначен для защиты резиновых, металлических и пластиковых деталей.

  • «МАКС Гидравлика»

    Для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса гидравлических систем автотранспортной и специальной техники.

  • Antisleep - антисон

  • Антигель 3 в 1

    Препятствует образованию кристаллов парафиновых углеводородов в дизельном топливе любых марок

корзина

(0)

0 товаров

0 руб.