МАКС ДВС
МАКС ДВС. Особенности состава.
Средство МАКС ДВС предназначено для ДВС, работающих на дизельном топливе и имеющих рабочий объем моторного масла свыше семи литров. Цель состава – восстановить и поддержать рабочие характеристики от износа, а также продлить их ресурс.
Применять с осторожностью
- В случае попадания в глаза немедленно промойте их водой.
- Если средство капнуло на кожу, вымойте ее мыльной теплой водой.
- При случайном проглатывании незамедлительно обратитесь к врачу.
- Обычные условия применения не причиняют вред здоровью.
Особенности МАКС ДВС
- Срок хранения 5 лет с даты изготовления, указанной на этикетке.
- При механических поломках деталей и узлов средство не применять.
- Все типы масел совместимы с данным средством.
- Рабочий элемент состава – микрочастицы минералов – обычно выпадает в осадок, поэтому перед заливкой в масляную систему ДВС обязательно перемешивать состав. Осадок может менять цвет от зеленого до черного в зависимости от партии выпуска.
- Допустимая передозировка при обработке не должна превышать 1,5-2 раза.
- Средство не разрушает детали из резиновых, керамических и композитных материалов.
- Для поддержания эффективности работы двигателя добавляйте состав в рабочее масло примерно через каждые триста тыс. км пробега.
Благодаря составам «Супротек» на поверхности узлов создается защитный структурированный слой из металла. С его помощью частично воссоздается геометрия изношенных деталей, а также зазоры в парах трения оптимизируются, благодаря чему смазка удерживается на поверхности. Это положительно влияет на следующие моменты:
- Увеличивается мощность – частично восстановится износ ЦПГ, а также уплотнятся зазоры в цилиндрах и поршнях за счет создания плотного масляного слоя, вследствие чего увеличится газоплотность. Таким образом компрессия в цилиндрах восстановится, а топливо будет сгорать более качественно. Кроме того, потери на трение снизятся за счет его смещения в сторону гидродинамики. Все это увеличит мощность.
- Снижается расход топлива – топливо сгорает более качественно благодаря снижению потерь на трение, что позволяет экономить топливо.
- Уменьшится масляный угар – восстановится плотность узла от гильзы через кольцо и допоршневой, что позволит маслу не задерживаться на стенках цилиндра, а угар будет снижаться особенно при больших оборотах двигателя.
- Уменьшится шум и вибрация – достигается ровная работа ДВС за счет восстановления компрессии в цилиндрах, кроме того, шумовые показатели снизятся за счет смягчения перекладки поршней плотным слоем смазки, таким образом двигатель станет работать тихо, спокойно и плавно.
- Уменьшение дымности и токсичности – в ЦПГ оптимизируются зазоры и восстановится компрессия, это обеспечит качественное сгорание топлива и снизит угар масла, что приведет к уменьшению дымности и токсичности.
- Использование в целях профилактики:
- Увеличивается ресурс – нагруженные детали, от которых зависит ресурс агрегата в целом, меньше изнашиваются благодаря защитному слою.
- ДВС защищен от износа при запуске – несмотря на длительный простой, масляная пленка удерживается на поверхности. Это помогает предотвратить износ ДВС при масляном голодании, особенно при низкой температуре. Эффект заметен в ЦПГ и подшипниках коленвала.
- ДВС легче заводится – масляная пленка на поверхности облегчает запуск ДВС на морозе.
- Двигатель защищен при повышенных нагрузках – уменьшается износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет микротвердости и микроупругости (структурных особенностей) и удержания достаточного количества масла.
- Эффективность и продолжительность действий напрямую зависит от эксплуатации ДВС и качества топлива, а также масла.
ДВС обрабатывается данным средством в несколько этапов по схеме:
- Перед обработкой ДВС должен быть прогрет до рабочей температуры (активная езда в течение 20-30 мин).
- Остановитесь и заглушите двигатель.
- Взболтайте жидкость так, чтобы осадок равномерно распределился в масле-носителе (осадок является основным рабочим компонентом).
- Залейте средство в масло из расчета 5 мл состава на литр моторного масла (ориентируйтесь по срезу этикетки).
- Заведите двигатель на 5-6 мин холостого хода и затем сразу активно эксплуатируйте авто около получаса.
- После процедуры автомобиль подлежит эксплуатации в обычном режиме.
Методика обработки двигателя:
1 этап: добавьте состав в имеющееся масло, пробег должен быть не менее двух тысяч километров пробега (или 40 моточасов - для спецтехники). Далее заменить масло, при этом обязательно (!) смените фильтр, после чего можно приступать к следующему этапу обработки.
2 этап: На данном этапе состав добавляется в новое масло и машина эксплуатируется до следующего планового ТО. По окончании второго этапа, замените масло и фильтр и приступайте к третьему этапу или эксплуатируйте машину в штатном режиме.
3 этап: предназначен для двигателей с пробегом более 200 тыс. км.
4 этап: предназначен для двигателей с пробегом более 500 тыс км.
3 и 4 этапы проводятся аналогично второму этапу обработки.
Важно(!)
После проведения основных этапов обработки составом МАХ ДВС, в целях поддержания созданного слоя Супротек внутри двигателя, каждый раз при ТО добавляйте в новое масло примерно 1/3 от нормы МАХ ДВС, которая использовалась при основном этапе.
Рекомендуем также посмотреть
-
Очиститель кожи Мягкое действие LAVR, 185 мл, Ln1470-L
Очиститель кожи Мягкое действие LAVR, 185 мл, Ln1470-L – профессиональное средство для быстрого и эффективного удаления загрязнений с натуральной и искусственной кожи в салоне автомобиля. Устраняет все виды загрязнений. Подходит для применения в быту. Не содержит агрессивных компонентов.
-
Раскоксовка LAVR ML-202 для двигателей менее 2.0 л, Ln2502
Раскоксовка двигателя ML202 – жидкостный состав для очистки цилиндро-поршневой группы от углеродистых отложений. Очищает днища поршней, освобождает маслосъемные и компрессионные кольца, нормализует компрессию в цилиндрах. В результате снижается расход масла и топлива, улучшаются тягово-скоростные характеристики. ML202 безопасна для резиновых уплотнителей, краски поддона картера и антифрикционных покрытий поршней. Подходит для очистки всех типов бензиновых и дизельных двигателей с объемом двигателя от 1.0 до 2.0 л
-
Трехуровневая очистка топливной системы ML100 Petrol БЕНЗИН LAVR, 120 мл, Ln2137
ML100 – набор из трех составов для очистки топливной системы БЕНЗИНОВЫХ двигателей на основе запатентованного пакета моющих присадок LAVR ISP / DET™. Состав №1 удаляет рыхлые загрязнения и нагары на клапанах и форсунках. Состав №2 выводит лаковые и смолистые отложения из топливной системы. Состав №3 смазывает, защищает от коррозии и появления новых загрязнений. Процедура равноценна промывке форсунок в автосервисе и удаляет до 100% загрязнений. При регулярном применении улучшаются показатели приемистости и экономичности, стабилизируется компрессия в цилиндрах. ML100 подходит для всех типов систем впрыска.
-
Автошампунь STORM LAVR, 20 л, 24 КГ, Ln2339, моющий индекс 8,4 для самых сильных загрязнений повышенной пенности
Автошампунь STORM LAVR, 20 л, 24 КГ, Ln2339, моющий индекс 8,4 для самых сильных загрязнений повышенной пенности – это профессиональное средство для очистки автомобиля. Концентрированный состав обладает усиленной моющей способностью и повышенным пенообразованием. Справляется со всеми видами загрязнений. Ингибитор коррозии в составе защищает от образования ржавчины. Концентрат 1:50 - 1:100
корзина
(0)0 товаров
0 руб.Оформление заказа
Прекрасный выбор!
Сумма вашего заказа составляет 0 руб.
Спасибо!
Ваша заявка успешно отправлена.
Мы свяжемся с вами в ближайшее время.