Основу триботехнической смазки составляет активный компонент. С его помощью создаются особые условия, при которых в области соприкосновения в узлах образуется структурированный слой из металла, защищающий поверхность. С его помощью частично воссоздается геометрия элементов двигателя, которые были уже изношены, а также оптимизируются зазоры в парах трения, формируется рельеф, благодаря чему смазка удерживается на поверхности.
Вследствие чего:
- Увеличивается мощность и уменьшается расход топлива – частично восстановится износ, а также уплотнятся зазоры в цилиндрах и поршнях за счет создания плотного масляного слоя, вследствие чего увеличится газоплотность. Так восстановится и выровняется компрессия в цилиндрах, а с ней повысится качество сгорания топлива. Кроме того, потери на трение снизятся за счет его смещения в сторону гидродинамики. Все это увеличит мощность и уменьшит расход топлива на 6-8%.
- Уменьшится масляный угар – плотность узла от гильзы до поршневой будет восстановлена, что позволит маслу смываться со стенок цилиндра, а угар будет снижаться даже при больших оборотах двигателя.
- Уменьшится шум и вибрация – при работе узла шумовые показатели снизятся за счет плотного слоя смазки – он смягчит перекладку поршней, а также двигатель будет работать спокойно и плавно за счет восстановления компрессии в цилиндрах.
- Уменьшение задымленности и токсичности – вредные выбросы в атмосферу уменьшаются, благодаря тому что качество сгорания топлива увеличивается и снижается угар масла.
- Гидрокомпенсатор восстанавливает свои свойства – масляное давление приходит в норму за счет восстановления оптимальных зазоров в гидрокомпенсаторе, что и обеспечивает слаженную работу механизмов.
- Увеличивается ресурс – узлы трения, которые принимают самое активное участие в работе и от которых зависит ресурс агрегата в целом, меньше подвергаются износу благодаря защитному слою.
- Защищает при увеличении нагрузок – в случае увеличения нагрузок износ деталей будет эффективнее предотвращен за счет некоторых особенностей защитного слоя, а именно благодаря микротвердости и микроупругости.
- На морозе двигатель «заводится» легче – при длительном простое обработанные поверхности удерживают слой масла, что впоследствии помогает производить запуск первых оборотов и предотвращает износ ДВС – это особо актуально в холодное время года.
- Двигатель защищен во время активной езды – уменьшается износ и нехватка масла при быстром наборе оборотов за счет обработки данным средством.
ДВС обрабатывается средством «Актив Плюс» в зависимости от пробега в два (при пробеге авто от 0 до 50 тыс км) , три (при пробеге авто от 50 тыс до 200 тыс км) или четыре этапа (при пробеге свыше 200 тыс км), в каждом из которых данный состав добавляется в моторное масло.
- Перед обработкой ДВС должен быть прогрет в штатном режиме (активная езда автомобиля в течение 20-30 минут).
- Остановитесь и заглушите мотор.
- Взболтайте жидкость «Актив Плюс», пока осадок на дне флакона полностью не раствориться в масле-носителе (осадок является основным рабочим компонентом)
- Залейте флакон средства в масло через маслозаливную горловину или два флакона такого состава, если в моторе автомобиля находится более 7 литров масла.
- При объёме масла более 7 л также можно использовать при каждом этапе 1 флакон "Супротек Off-Road 4 х 4 Актив Премиум" или Супротек ДВС Off Road 4 x 4
- Заведите двигатель на 5-6 минут в холостом режиме мотора.
- После холостого режима сразу же активно эксплуатируйте авто около получаса (проехать надо, как минимум, 20-30 км).
- После процедуры автомобиль подлежит эксплуатации в обычном режиме.
Схема обработки двигателя: при объеме масляной системы более 7 литров используйте 2 флакона состава "Актив Плюс" или 1 флакон состава "Супротек Off-Road 4 х 4 Актив Премиум"
Если пробег авто от 0 до 50 тыс км:
1 этап: залейте состав в рабочее масло и эксплуатируйте двигатель до планового ТО, но проехать должны БОЛЕЕ 1 000 км. После чего замените масло и фильтры (воздушный и масляный) при плановом ТО.
2 этап: внесите второй флакон состава "АКТИВ ПЛЮС" в новое масло в день ТО и эксплуатируйте автомобиль до следующего планового ТО.
Начиная с 3 ТО начинайте применять каждый раз 1 флакон поддерживающего состава АКТИВ РЕГУЛЯР
Если пробег авто свыше 50 тыс км:
1 этап: добавьте состав в имеющееся (старое) моторное масло, после чего пробег до ТО должен быть не менее 1000 километров (но не более 1 500 км), за 200 км до замены моторного масла и фильтров долейте туда же, в старое масло, Долговременную промывку для двигателя Супротек, потом замените масло, масляный и воздушный фильтры.
2, 3 или 4 этапы: залить состав в новое моторное масло в день ТО по схеме, как указано выше и эксплуатировать автомобиль до следующего планового ТО.
Рекомендовано:
После прохождения вышеуказанных основных этапов обработки двигателя составами "Актив Плюс", используйте состав той же серии "Актив Регуляр" для лучшей защиты двигателя каждый раз в день ТО.
Регулярно (каждые 2 000 - 3 000 км пробега) очищайте топливную систему "Очистителем топливной системы Бензин" .
Для трансмиссии используйте специальные триботехнические составы "АКПП" или "МКПП".
Улучшить свойства гидроусилителя руля поможет средство «ГУР».
